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汽车线上:福特与通用积极为Hybrid燃料技术布局

2020-05-22 热度664
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福特与通用积极为Hybrid燃料技术布局油电混合引擎战争即将揭开序幕记者:Derral C 2003-07-11

所谓的燃料电池传动技术,即将落实在FORD Escape和SATURN VUE身上,为汽车燃料技术发展再添一笔。为了提升竞争力,原厂将考虑降低售价与现行车款持平,如此一来,将对目前价格偏高的双燃料电池车款,受到市场竞争之直接挑战。据了解,在採用燃料电池技术后,这些SUV将可达到每加侖四十英里的优异油耗表现,且最令人满意的,无非是其惊人低污染,将对大自然环境冲击降到最低。

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▲通用车厂早在EV1电池概念车上进行实验,并获得许多宝贵经验与数据

儘管两家美国大厂,不约而同展开类似策略,但基本市场锁定对象却略有不同。在福特方面,以Escape为基础打造的HEV,将呈现多变化的燃料使用模式,採用汽油引擎目的在强化扭力表现,以使车辆兼具拖曳的功能。通用汽车厂方面,则着重在道路上行驶表现,VUE锁定的是传统选购SUV的一般买家,这些人都以日常使用譬如购物郊游为主,所谓的休闲野趣倒是很难沾上边,因此VUE预期将以前轮驱动为主。

另外,通用开发的双燃料VUE与丰田研发的Prius极为类似,在低速状态下由电池马达掌控行车,直到中高速后再由汽油引擎接管。在该公司计画中,预定将年产一万辆为目标,最快于2005年发表。福特方面,则订定销售Escape HEV每年两万辆,最快在今年底即可问世。

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▲以Escape为基础打造的HEV,将呈现多变化的燃料使用模式,採用汽油引擎目的在强化扭力表现,以使车辆兼具拖曳的功能。

负责为通用汽车执刀设计的系统经理David Hughes,特别指出目前本田与丰田所开发的双燃料技术不完整,尤其在高速状态下,废气排放量仍对环境产生负面影响。Hughes强调,从VUE的出现将彻底改变游戏规则,人们将可在攀爬险坡时,仍可轻鬆享受空调与维持优越的燃料经济效益,同时拥有高达188匹马力的性能输出。根据Hughes说法,由通用主导开发的Ecotech 2.0升四缸引擎,将可输出138匹马力,至于那组两十千瓦的电子马达,还可将动力多追加五十匹。这具马达是仰赖一套三百伏特的电池推动,就在一般车尾备胎位置,对空间表现完全没有影响。照此预估,装置电池引擎的VUE,油耗表现将较现行车款改善达百分之五十,目前销售的VUE每加侖仅能达到二十八英里。

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▲以日本车精緻化的优势,若加上双燃料技术势必造成美国车厂更大威胁

不过,这辆新产品开发亦不是完全顺利,Hughes就表示最困难的部分,就是让汽油引擎和电池马达切换平顺的程式编写,足以让研发人员伤透脑筋,使引擎切换能在最佳时机出现,并能在乘客无法察觉的状态下顺利转换。这部份,通用车厂早在EV1电池概念车上进行实验,并获得许多宝贵经验与数据,相对地,当初参与计画的研究人员,亦被借重于VUE的开发工作。展望未来若一切顺利,通用并打算将技术转移至房车上,如现行的Malibu车种,逐步实现新燃料世纪的来临。

于世界各地具有公信力的调查组织J.D Power预测,VUE和Escape将点燃汽车驱动革命高潮,在美国保守估计,未来五年内将有五十万的油电混合燃料消费潜力。当然,抢先一步的丰田车厂亦早嗅到商机,目前正积极推动油电混合技术至旗下豪华车种LEXUS RX330,以及大型SUV车款Highlander上。

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